С заменой каких расходников и запчастей сталкивается рядовой автолюбитель? На ум приходят - масла, фильтра, амортизаторы, тяги, тормозные диски, колодки... Но есть такие детали конструкции, которые вроде и не расходники, но замена таковых иногда становится необходимостью. Тема сегодняшнего материала - поршни тормозного суппорта.
Несколько слов об устройстве системы. Суппорт - узел достаточно простой, если не сказать примитивный. Алюминиевый (либо чугунный) корпус, в котором расположены поршни, под давлением жидкости прижимающие тормозные колодки к диску. Никаких электронных расчетов и высокоточных механизмов. Однако, проблема этого механизма в агрессивной внешней среде. Пыль, влага, дорожные химикаты - все это норовит разрушить резиновые пыльники и начать процесс коррозии самих поршней суппорта. А уж если ржавчина начнет распространяться по стальной поверхности, то заклинивание узла - не за горами.
Первая и самая важная здесь рекомендация - регулярная инспекция и профилактика тормозной системы. Проверка на целостность резиновых пыльников и манжет, отсутствие механических повреждений - это все, что обеспечит штатную работоспособность узла.
Но как быть, если все же проблема проявилась? Нужна ли мчаться покупать новый поршень либо суппорт целиком, или можно обойтись профилактическими мерами? Здесь на первый план выступает диагностика. Опытный механик, после обнаружения порванного пыльника или деформированной манжеты, непременно проверит состояние цилиндра и направляющих втулок. Все зависит от того, как давно повреждение появилось и успели ли, за это время, пыль и вода запустить процессы коррозии. Поэтому крайне важным есть инспекция поршня и "пальцев" на предмет наличия малейших очагов ржавчины. В случае обнаружения корродирующие элементы необходимо заменить. Таким образом, покупка ремкомплекта суппорта, замена поршня и направляющих производится по факту повреждения.
Можно ли избежать замены и обойтись смазкой и заменой пыльников суппорта? Это с любой стороны - полумера. Если поршень подвергся коррозии, то этот процесс уже не остановить. Очень скоро его начнет перекашивать в корпусе суппорта, а еще чуть позже цилиндр своем заклинит и не будет выполнять своей функции. Поэтому при обнаружении повреждения - поршень следует заменить на новый.
При подборе нового элемента нужно руководствоваться данными вашей модификации авто и типом тормозной системы, на нем установленной. Здесь иметь значение будут три параметра: диаметр штатного поршня суппорта, его высота и производитель системы. Зная эти данные, вы без труда купите подходящий аналог, применимый к вашей версии авто.
Tormozi.ua
