ПОЧЕМУ ЛЮБОЙ СНЕГОПАД ПРЕВРАЩАЕТ УЛИЦЫ КИЕВА В БЕЗДОРОЖЬЕ?
 | | В ПОГОНЕ ЗА СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКОЙ. В течение двух дней мы искали на киевских улицах любую машину, которая хоть каким-то образом могла чистить снег. Гуляли по Крещатику, заглядывали на Контрактовую, поднимались на Софийскую и Михайловскую площади. Словно назло коммунальщики точно сквозь землю провалились. |
И лишь в воскресенье вечером недалеко от «Арены» встретили уборочный трактор, но угнаться за техникой, которая мчалась как на пожар, не удалось. Тракторист посмотрел на бегущего следом, орущего и размахивающего руками корреспондента «КП» и только покрутил пальцем у виска. А потом... показал средний палец. А зря. Тому, кто согласился бы покатать «КП» на своей технике, светило вознаграждение - бутылочка коньяка, выделенная редакцией...
Конечно, можно было решить вопрос проще - связаться с мэрией и попросить у них спецмашину на несколько часов. Для репортажа. Но хотелось увидеть не образцово-показательную технику с водителем в парадном костюме, а рядового коммунальщика за работой.
После очередной неудачной охоты я возвращался в начале двенадцатого ночи домой, думая, сильно ли мне влетит за провал задания. И - о чудо! - у входа в метро «Сырец» увидел оранжевую машину с огромным ковшом...
НОЧНОЙ ДОСМОТР И АПЕЛЬСИНЫ
Стучу в дверь кабины, улыбаясь, как пьяный идиот.
Дверь со скрипом открывается сантиметров на двадцать.
- Чего надо? - мне видна только черная шапка водителя. А еще - прижатый к колену правой рукой гаечный ключ.
Долго объясняю, цепляясь за ручку и переживая, что какой-то ночной ездок, обгоняя припаркованный ГАЗ, размажет меня по асфальту.
- Руки из карманов вытащи и удостоверение покажи, - командует шофер.
Его правда: в полдвенадцатого ночи нужно быть крайне осторожным. Протягиваю удостоверение...
- Ого! Да ты из Крыма, - после минутного разглядывания удивляется водитель.
- Да, недавно в Киев переехал.
- У меня в Севастополе тетя живет. Залазь, боец.
Все - я в салоне. В кабине тепло, пахнет апельсинами - вся торпеда завалена шкурками цитрусовых и шелухой семечек - трещит рация и завывает шансон. От перепада температур мои очки мигом покрываются испариной.
- Да тебе дворники ставить нужно, - гогочет шофер и извиняется за кавардак в кабине. - После смены привожу рабочее место в порядок. Тока ты не пиши, что у меня грязно...
80 ЛИТРОВ НА 100 КИЛОМЕТРОВ
Илья Семеныч - так представился водитель - мужик лет пятидесяти с глубокими морщинами на одутловатом лице. Семья - двое дочерей и внук Володя, в честь Путина. Жена умерла пять лет назад.
- Вместе с леваками зарабатываю тысяч пять, - рассказывает Илья Семенович, виртуозно скидывая ковшом снег на обочину. - У нас смена - сутки через двое. Кто-то из ребят дома валяется на диване, а мне нельзя - надо дочерям помогать. Умею сантехнику устанавливать, чинить, вот и подрабатываю по выходным.
Специальный «газон» оборудован не только ковшом, но и цистернами с водой - летом поливает дороги. Технике больше двадцати лет.
- Ты это... не обижайся, - смущенно говорит водитель, поглядывая на гаечный ключ. - Просто всякое бывает. А возить эту штуковину я начал после того, как три дебила на остановке прицепились - довези их куда-то и все. А куда я могу везти?! Расход топлива - 80 литров на сто километров. К тому же все машины оборудована GPS-датчиками - диспетчеры видят, где нахожусь.
На вопрос, почему в городе так мало коммунальных машин, Илья Семенович разводит руками. Но соглашается: для столицы действительно мало.
Чистить всегда помогала армия
Мы поднимаемся от «Сырца» вверх к метро «Дорогожичи». Илья Семенович периодически объезжает припаркованные на обочинах иномарки. Ругается.
- Пробовали как-то с гаишниками и эвакуатором ездить, - говорит он. - Но это не работа, а мучение: за полчаса переставили одну машину и почистил три метра дороги. Потом следующая тачка. За час - десять метров убрал. Это кошмар. Днем редко выезжаем, потому что толку мало.
Между тем, как рассказывает Илья Семенович, киевские дороги, обочины и тротуары привести в идеальный порядок можно и по-другому.
- Всегда в этом помогала армия, - вздыхает он. - И меня гоняли с лопатой. Это нормально, так должно быть. Двадцать бойцов во время пробок сделают намного больше, чем я. Раньше у нас была другая техника, называли ее «царапка» - двумя щупами грузила снег на конвейер, а тот ссыпал в грузовик. Чистила быстро и эффективно. Но сейчас ей не воспользуешься. По пробкам попросту не развернется!
За полтора часа, которые пролетели за разговорами, мы очистили два километра. Вернее - скинули снег на обочину. А оттуда его тоже надо забирать. Порой оставляли целые кварталы, где на обочинах стояли авто.
- В Киеве очень много машин, - сетует Илья Семенович. - Город просто исчерпал свой лимит. Каждая тачка с утра на крыше и капоте везет как минимум по килограмму снега - никто ж не чистит свои машины.
В середине ночи мы попрощались, я отправился спать, а Илья Семенович поехал дальше. Его смена заканчивается только под утро. Кстати, домой он вернулся с обещанным презентом. Прощаясь, пошутил: если бы так поощряло начальство - работали бы круглые сутки и дороги блестели.
Р.S. По данным мэрии, во время снегопадов на городских дорогах работают 280-300 единиц техники круглосуточно. Но дороги по-прежнему похожи на трассы зимнего ралли.
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
Ежедневно на дороги высыпают сотни тонн соли.
- К примеру, при точном расчете мы выяснили, что за день потратили 274 тонны соли, 277,5 тонны песчано-соляной смеси и 62,5 тонны фрикционных материалов, - сообщает пресс-служба КГГА.
Уважаемые читатели! А как, по вашему мнению, можно избавить Киев от снежных завалов? Автор ждет ваших звонков сегодня, 10 февраля, с 12.00 до 13.00 по тел. (44) 205-43-66.
В КГГА РАПОРТУЮТ О РАСХОДАХ СОЛИ
По данным мэрии только за сутки ее сыплют сотни тонн.
- К примеру, при точном расчете за день, мы выяснили, что потратили 274 тонн соли, 277,5 тонн песко-соляной смеси и 62,5 тонн фрикционных материалов, - сообщает пресс-служба КГГА.
Цифры впечатляют. Но десятки (если не сотни) заснеженных дорог, особенно на окраинах Киева по-прежнему ждут коммунальщиков. И цифры заснеженный асфальт не пугают... Впрочем, эта проблема не только киевская. Стонут и москвичи. Во время снегопадов МКАД превращается в кладбище застрявших в многокилометровых пробках авто...
- Проблема не в снеге и не в работе коммунальщиков, - рассказывает Алексей Родионов, эксперт Института экономики Москвы. - Беда в другом. Пока у нас машин больше, чем может пропустить наша улично-дорожная сеть, никакие меры полностью не разгрузят город. Нужно, пожалуй, сделать больше выделенных линий для общественного транспорта. Тогда у человека появится реальный выбор, на чем добираться: на автомобиле в жуткой пробке или на автобусе по свободной полосе.
Что ж, может и Киеву воспользоваться этим методом? Ведь что бы ни говорили о количестве снегоочистительной техники, дороги по-прежнему, по словам водителей, похожи на трассы зимнего ралли.
А КАК У НИХ
В Германии - чрезвычайное положение...
Нынешней снежной зимой в Германии было практически введено чрезвычайное положение, для расчистки заносов на городских улицах в помощь коммунальщикам отрядили армейские части. И все равно работы по вывозу снега заняли несколько дней.
На юге Европы, в городах Испании, Греции, Португалии, вообще нет снегоуборочной техники - там на несколько дней все остановилось, пока снег не растаял.
В начале февраля снегопады во Франции и Германии уже не вызвали паники - дорожные службы быстро перешли на сверхурочный график. Но появился дефицит соли, которой посыпают асфальт после уборки снега. Обычная норма - 4000 тонн в сезон - была исчерпана за январь.
И все же спустя пару дней после снегопада парижские улицы вновь сияли чистотой. Почти весь снег с них вывезли. А тот, что не успели, вскоре растаял сам.
Источник: www.kp.ua
