Что это такое – ремень ГРМ?
Аббревиатура «ГРМ» дословно расшифровывается как: газораспределительный механизм. Данный механизм отвечает за движение горючих (воздуха с топливом) и отработанных газов (выхлоп) в камере сгорания.
Это система клапанов, распредвалов, шестерён, систем смещения фаз, датчиков и т.д.
Клапана открываются и закрываются в определенном алгоритме, наполняя камеру сгорания горючим веществом. Работа клапанного механизма строго рассчитана и смещение алгоритма работы на минимальные показатели уже выведут мотор из заданных параметров. Двигатель утратит тягу, увеличит расход, начнутся перебои в работе, появится вибрация.
Эти симптомы возникают, когда подача горючего вещества нарушена. Причиной сбоя может быть повреждения клапана, седел клапанов, износ распределительного вала, гидрокомпенсаторов или нарушение зазоров в толкателях. Также в более сложных системах – это износ системы регулировки фаз.
Но самой опасной проблемой и, как не парадоксально, самой распространённой для газораспределительного механизма с ременным приводом, является проблема – разрыв или перескакивание приводного ремня.
Что будет если рвется или перескакивает ремень ГРМ?
Ремень ГРМ жестко связывает алгоритм работы нижней части двигателя с верхней. Вращение нижней части двигателя, через шкив, затем ремень, шкивы распредвалов передается на распределительные валы, которые в свою очередь, нажимая кулачками на толкатель открывают клапан в нужный момент.
Ремень, чтобы четко фиксировать положения вращающихся частей двигателя между собой имеет зубья. Зубья входят в зацепление с зубчатыми шкивами. Благодаря такому соединению ремень не проскальзывает (как например ремень генератора) и четко фиксирует положение распределительных валов относительно коленчатого вала.
Но ремень в силу своей дешевизны перед цепью, имеет свойство – изнашиваться на пробеге от 60 до 80 тысяч км. Он тянется и на нем стираются зубья, его натяжная станция не в силах обеспечить достаточную прижимную силу внутренней стороны к шкивам. Как результат – ремень может проскочить, или порваться.
Если ремень рвется или проскальзывает двигатель скорее всего получит серьезные повреждения.
Что может выйти из строя:
- Разорванный ремень с легкостью может сломать пластиковые защиты двигателя.
- Клапана розсинхронизировавшись с работой поршня открываясь или зависнув в одном положении могут столкнуться с поршнем двигателя. В результате удара могут быть согнуты клапана, повреждены поршни, толкатели и распредвал (в редких случаях)
- От резкого обрыва и образовавшейся петли могут пострадать шкивы и натяжные ролики.
- Если в дизельном автомобиле стоит система впрыска топлива: насос-форсунка, в таком случае могут быть повреждены форсунки.
Чтобы уберечь клапана и поршни от удара друг об друга, некоторые заводы делают на поршнях специальные выборки или «циковки». Благодаря этому клапан при разрыве ремня не ударяется об дно поршня, а проваливается как раз в циковку. Но наличие циковки не говорит о 100% спасении системы. В любом случае, после разрыва ремня ГРМ нужно разбирать двигатель и проверять детали.
Что делать чтобы ремень ГРМ не порвался?
Каждый автомобиль должен проходить регулярную процедуру: замена ремня ГРМ - https://oiler.ua/zamena-grm-na-avto/ , на том пробеге, на котором этого требует завод изготовитель. Но, если и другая сторона медали. Завод требует этой замены, с учетом качества заводских деталей. Если же вы установили неоригинальный ремень, то лучше его менять на чуть меньшем пробеге. На сколько меньше, сказать трудно, зависит от качества детали и технологии производства. Одно известно точно – рисковать с перепробегом нельзя. После внезапного обрыва, это выльется в гораздо большую сумму ремонта, чем стоимость работ и деталей, проведя замену вовремя.
Помогает ли спрей для приводного ремня и ремня ГРМ?
На рынке существуют спреи, которые (с слов производителя) улучшают характеристики старых ремней. Например, убирают свист, делают его эластичным и т.д. Да, этот спрей имеет место быть, если его использовать для приводных ремней. Для ремня ГРМ это опасная затея. Сделав его более мягким, ремень распрямится на несколько миллиметров – этого может быть достаточно, чтобы натяжная станция не справилась с натягом и ремень попросту перескочит зубья. Поэтому заводы изготовители и не рекомендуют использовать данные спреи для ГРМ.
Меняйте «расходники» вовремя и замена ремня ГРМ будет плановой, а не дополнением к дорогостоящему ремонту.
