Автомобиль сменил на конвейере «Приору», но назвать «Весту» полноценным вазом приверженцы марки не берутся. В машине много элементов, перекочевавших с «Рено». Пожалуй, впервые за всю историю АвтоВАЗа авто появится в Украине после дебюта в Европе, где модель усиленно сравнивают с Sandero и Logan в кузове универсал.
Не беремся судить об экстерьере – это дело субъективное. Отметим лишь нетривиальные выштамповки на бортах. Что касается интерьера, то салон просторный, эргономика без нареканий, но пластик жесткий. Панель и рабочее место водителя отсылают к «Мегану» прошлого поколения. О технической начинке автомобиля можно судить более объективно, благо здесь инженеры обошлись без сюрпризов.
Моторы «Весты»
Модель комплектуется двумя «четверками» на 1,6 и 1,8 л. В Украину в начале планируется поставлять версию с меньшим двигателем (21129). По сути, это немного модернизированный агрегат 21127, который ведет свою родословную еще от восьмерочного движка. Им оснащали «Приору», «Гранту» и «Калину» второго поколения. В новом моторе чуть изменили подачу воздуха, а отдачу «придушили» настройками до норм Евро5. В остальном это тот же ДВС, «гнущий» клапаны при обрыве ремня.
С учетом этого тянуть с его заменой не рекомендуем – раз за 90 тыс. км пробега привод ГРМ нужно менять.
Больший двигатель также не отличается новизной: инженеры увеличили диаметр и ход поршня, поставили другой коленвал, а чтобы не касаться глубоких преобразований, установили облегченную поршневую и утолщенную прокладку ГБЦ. Фактически речь идет о тюнинге, только в заводских условиях. Ничего нового в агрегатах нет, поэтому с точки зрения газификации никаких преград не предвидится. А то, что ВАЗы нормально сочетаются с ГБО, – факт.
«Лада Веста»: туманные перспективы
Первые партии машин планировалось поставить на украинский рынок еще в середине 2017-года. Импортер провел «разведку боем» – на крупнейшем сайте по продаже автомобилей разместили несколько объявлений о продаже новых машин от частных лиц, чтобы изучить интерес публики. Затем объявления и реклама исчезли. Вместе с этим утихли разговоры о поставках и до сегодняшнего дня судьба модели в Украине остается непонятной. Тут есть несколько версий происходящего, две из которых можно объяснить.
Версия № 1 – локализация
Возможно, поставки затормозились из-за интереса местных производителей наладить крупноузловую сборку на своих мощностях. Официальной информации нет, но предпосылки имеются: у авто высоковатая цена. Чтобы заплатить за машину столько же или даже чуть больше, чем за полноценного «француза», нужно быть ярым фанатом марки. Сколько таких в стране, сказать трудно. Возможно, «показательные выступления» на крупнейшем автосайте дали маркетологам импортера неутешительные сведения.
Версия № 2 – нехватка автомобилей
Известно, что на внутреннем рынке «Веста» пользуется повышенным спросом, которому способствует хорошая пресса. Крупнейшие автоиздания России не устают расхваливать машину. Недавно вышла модификация в кузове универсал. Также появились авто с метановой установкой, которой оснащают модель на конвейере. «Лада» хорошо продается за немалые деньги на внутреннем рынке. В Украине такая цена «не взлетит». Зачем продавать дешевле, если и по высокой стоимости есть спрос?
