Замена бачка радиатора

Фото того, что получилось прилагаю. 

В связи со всем этим я пришел к выводу, что нужно заменить верхний бачок или сам радиатор целиком. После утомительных поисков я не нашел свой радиатор, однако смог сделать несколько умозаключений:

• Большинство радиаторов одного размера;
• Поэтому центральная часть радиаторов для Тойоты совпадает;
• Верхние бачки, как и нижние, разделяются всего на несколько видов в зависимости от расположения входной или выходной трубы соответственно.

Я подобрал наиболее схожий с моим радиатор. Когда я его покупал, потребовал гарантию. Взамен продавцы тщательно осмотрели его и, найдя в нем дырку, предложили купить его не за предложенные 50$, а за 30$. Меня это вполне устроило, так как я не планировал отсоединять шланги АКПП, а в случае необходимости смог бы починить радиатор (знаю хорошее место, где его можно отремонтировать).

Верхний бачок в купленном радиаторе был один в один с моим, а нижний – отличался. Поэтому я решил менять пока только верхний. Учитывая то, что такого рода ремонт является нештатным и на СТО, скорее всего, его будут делать впервые, я решил попробовать самостоятельно поменять верхний бачок.

Замена бачка радиатора. Часть первая: снятие

Снятие бачка оказалось самой простой и приятной частью процесса. Фотографий прикрепляю много, так как считаю, что лучше один раз увидеть. По ходу буду объяснять.

Итак, верхний бачок радиатора крепится особенной штукой в виде плоского листа с «ушками». Если сказать точнее, то таких штук две, соединенных швом. В первую очередь, чтобы отсоединить эту штуку, нужно отогнуть «ушки». Вначале я пытался это сделать отверткой, но потом понял, что удобнее будет узкой стамеской. В процессе отгибается сама эта штука, поэтому ее лучше придерживать. После того, как я разогнул «ушки», штука легко снялась.

После такой процедуры бачок не отпадает, так как за долгий срок службы прикипел к радиатору, прямо виден толстый слой накипи. Поэтому отверткой я и его выковыривал.

Внимание: Желательно не зацепить резиновую прокладку, которая проходит под бачком. 

 Прокладка там тоже прикипела, поэтому ее приходится ковырять отверткой. Но делать это нужно очень аккуратно, сначала подцепив ее с угла. После этого следует очистить прокладку от накипи и смазать касторовым маслом (это лучшее, что я смог придумать). Так и оставляем  до завтра.

У меня остался нетронутый нижний бачок радиатора. Так что если кому нужно, обращайтесь. Я не знаю, откуда он, но вроде от крауна. Также лишней осталась прокладка и комплект тех штук, которые я снял. Если кому нужно, обращайтесь, могу продать.

В машине верхний бачок снимал аналогично. Так как я не хотел отсоединять шланги АКПП, решил замену производить прямо на машине. Так что установка была очень неудобной и тяжелой. Всего процесс замены  занял около 8 часов (это с учетом нескольких передышек по полчаса, чтобы отдохнула спина). В следующий раз завезу машину на сервис, хотя бы для того, чтобы ее поднять и не нагибаться.

 Замена верхнего бачка радиатора. Часть вторая: замена

Установка была очень утомительной. Отсоединил только входной шланг и верхние крепежи радиатора (хотя может там и не бывает нижних). Собирал все, как разбирал, в обратном порядке только: чистил, крепил прокладку, крышку, а потом эту штуку с «ушками». Для того чтобы было удобно крепить, лучше иметь струбцины или тиски, чем больше, тем лучше (как минимум, чтобы было по 2 штуки).

Итак, очередность следующая. Штуку с «ушками» нужно с обеих сторон загнуть струбциной, а потом сверху и снизу прицепить тисками. Загнуть ее плоскогубцами даже и пытаться не стоит, ведь тиски и струбцина ее удерживали еле-еле. Начинать лучше с края и загибать «ушки» по одному, каждый раз сдвигая тиски только на одно «ушко». Пробовать загнуть сразу несколько тоже бесполезно. С некоторых сторон струбцина не помещалась из-за генератора, головки блока и ГУР-а, поэтому пришлось ее обрезать. Как по мне, в меньших машинах произвести замену без  снятия радиатора фактически невозможно.

Еще одной проблемой стало то, что при посадке верхнего бачка в отведенное для него место, он слегка деформируется и во время установки кажется, что он вот-вот выскочит и все испортится. Не знаю с чем это связано. Поэтому лучше прижать его парой струбцин. Также, важно все операции производить очень нежно и аккуратно, чтобы не повредить прокладку.

Результат

Со времен установки охлаждающую жидкость больше не доливал (замену производил 26 января этого года).

Автомагазин Radauto

Адрес: г. Киев, с. Петропавловская Борщаговка, ул. Коротченко 17
Тел.: (044) 531-70-71
Факс.: (098) 230-40-40
Время работы: пн-пт: 09.00-18.00, сб: 10-14.00
E-mail: info@radauto.com.ua
WEB: http://radauto.com.ua/

Перейти на страницу магазина