БЕЗОПАСНОЕ АКВАПЛАНИРОВАНИЕ
 | | Согласно статистики - до 40% ДТП в летний период происходит в дождь. Как избежать опасности под водяной кромкой дороги? Аквапланирование - это явление, когда одно или несколько колес отрываются от поверхности дороги из-за водяного клина, образующегося между шиной и поверхностью дороги, при движении автомобиля по дороге покрытой водой. |
Как правило, аквапланирование происходит при движении на высокой скорости во время или после ливней, кода вода на дороге образует устойчивые и глубокие лужи. При въезде автомобиля на большой скорости на поверхность покрытую водой, вы слышите характерный сплэш-хлопок, удар по рулевому колесу и заметное замедление скорости движения. Начало возникновения аквапланирования зависит от количества воды, которую необходимо «откачать» из-под шин автомобиля и массы автомобиля.
Следовательно, при движении с большой скоростью, шина должна откачать больше воды из-под пятна контакта,чтобы избежать наступление аквапланирования. Если скорость выше критической , при которой шина в состоянии отводить воду , автомобиль «всплывает» и частично или полностью теряет управление. Чем глубже водяная поверхность, легче автомобиль, шире шина , меньше остаточная глубина протектора и его эффективность отводить воду (зависит от рисунка протектора) – тем меньше критическая скорость возниковения аквапланирования. На рисунке показано изменение формы и площади пятна контакта шины с дорогой до момента начала аквапланирования.
Очевидно, что сила сцепления с дорогой резко снижается при нарастании скорости, что особенно опасно при движении на поворотах. В случае если боковое усилие, возникающие при движении автомобиля на повороте превысит силу бокового сцепления шины с дорогой – автомобиль срывается в занос.
Все шины имеют свойство аквапланировать. Вопрос только в том, когда это происходит.Аквапланирование опасно не только в поворотах, но и при движении по прямой.Дело в том, что при въезде в лужу колесами одной стороны автомобиля, происходит резкое увеличение сопротивления движению автомобиля с этой стороны. Водитель чувствует резкий удар рулевого колеса в сторону заноса, автомобиль находится на грани срыва в занос. Ситуация становится еще более опасной и непредсказуемой, если силы сцепления с дорогой на шинах задней оси меньше, чем на передней – данная ситуация вызывает избыточную управляемость автомобиля, и…. В дальнейшем безопасность движения зависит только от опыта и мастерства водителя.
Вот несколько советов как избежать данной ситуации:
- Сбросьте скорость ДО момента возникновения лужи под вашими колесами.
- Не тормозите, когда ваш автомобиль рассекает лужу и шины противостоят аквапланированию.
- Контролируйте направление движения рулевым колесом, не делая резких поворотов в сторону выравнивания. Контролируйте, но не крутите рулем.
- Если же автомобиль начинает заносить, следуйте правилам выведения автомобиля из заноса (в зависимости от системы привода автомобиля)
- Если вы не можете позволить установку 4 шин на автомобиль - всегда устанавливайте лучшие шины на заднюю ось.
- Шины с остаточной глубиной протектора меньше 4 мм значительно теряют в стойкости к аквапланированию.
- Регулярно следите за давлением воздуха в шинах. Неправильное давление (как повышенное так и пониженное) ухудшает стойкость шин к аквапланированию.
Как отличить шину, имеющую наилучшие показатели стойкости к этому эффекту?
Первое правило – открытый дизайн протектора – т.е относительно малое количество резины находится в контакте с дорогой , протектор изобилует продольными канавками, соединительными каналами –перемычками с изогнутой в сечении формой (похожей на лопатки водяных турбин), обеспечивающими турбо-эффект.
Яркая противоположность – спортивные шины – «слики» с отсутствием рисунка или максимально закрытым рисунком протектора, без водоотводящих каналов. Такие шины использовать в мокрую погоду нельзя. Второе правило – направленный рисунок протектора. Водоотводящие канавки чередуются в характерном порядке и образуют «V» - образную форму или ее элементы. Такие шины необходимо устанавливать с учетов направления их вращения.
Многие производители шин обозначают свои продукты, стойкими к аквапланированию характерными названиями – Aquatread, Rain Master, Hydragrip или добавляют понятные пиктограммы, указывающими на отличительных особенностях таких шин эффективно противостоять дождевым атакам.
Как правило, кроме особенностей рисунка и формы протектора «дождевые» шины имеют в составе специальные добавки, улучшаюшие сцепные свойства шины при движении как по мокрому так и по сухому покрытию. Как любые современные шины, дождевые шины являются результатом компромисса.
В жертву стойкости к аквапланированию и сцеплению на мокром покрытии приносятся другие качества – управляемость, износостойкость. Такие шины относительно шумны. Современные шинные технологии позволяют поднять планку риска безопасности на уровень труднодостижимый среднестатическому водителю с обеспечением необходимого комфорта. Вопрос только в цене шины. И самое главное: безопасные «дождевые» шины не являются панацеей безопасного вождения в дождь...
Гораздо важнее – здравый смысл водителя, не позволяющий вашему автомобилю превратиться в неуправляемое плавающее транспортное средство.
Источник - www.tires.com.ua
