ВЕСНОЙ В КИЕВЕ ИСЧЕЗНУТ ТРОЛЕЙБУСЫ?
 | | С такими строками письма обратились в редакцию «КП» руководители профсоюзов столичных троллейбусных депо. Оказывается, больше половины этого вида транспорта в Киеве требует срочного капремонта. Водители и контролеры уже третий месяц не получают зарплат, коммунальщики грозятся отрезать свет, газ и воду. Что же происходит с транспортными предприятиями города? |
КАЖДЫЙ ТРЕТИЙ НЕ ПЛАТИТ - Ситуация критическая, - утверждает глава профкома электротранспортных депо КП «Киевпастранс» Сергей БОГДАНЮК. - После того как в городе подняли цены на проезд, у транспортников отобрали все дотации. Теперь наш доход зависит исключительно от продажи билетов. Но власть напечатала тысячи проездных, да и число льготников выросло на порядок. Выходит, примерно 70% пассажиров не рассчитываются за езду вообще! По словам Богданюка, люди уже третий месяц не получают зарплату, а подвижной состав никто не ремонтирует. Кроме того, с каждым днем растут долги депо за коммунальные услуги и перед Пенсионным фондом. А банки стали настойчиво напоминать о выданных ранее кредитах. - Регулярное недофинансирование наших предприятий привело к тому, что пришлось брать ссуды, - объясняет Сергей Богданюк. - Теперь наступило время их возвращать. Только чем?..
«ПРОТЯНЕМ НЕДЕЛИ ДВЕ»
Мы обратились за разъяснением к руководству столичных троллейбусных депо. Как выяснилось, горожане действительно могут лишиться этого вида транспорта уже в ближайшее время. - Мы протянем недели две, не больше, - констатирует Виктор ГОНЧАРЕНКО, начальник профсоюза троллейбусного депо №3. - Нам удалось выдать только 26% получек за декабрь прошлого года! Чтобы выплачивать людям деньги, нам необходимо около 75 тыс. гривен в день, а мы в состоянии зарабатывать на продаже билетов только 32-33 тысячи... Не лучше ситуация и в троллейбусном депо №2, расположенном по улице Довженко, 7. - В феврале мы сумели выдать зарплату только за ноябрь, - говорит Григорий ВОЛОЧАЙ, глава профсоюза. - Пока что выпуск троллейбусов не сократили, но сил держаться все меньше. Никто не выделяет ни копейки на ремонт. Приходится ездить на лысой резине, а запчасти переставлять с одной машины на другую. Техника протянет от силы месяц, не дольше.
«КИЕВПАСТРАНС» ХОТЯТ ОБАНКРОТИТЬ?
Кому же выгодна такая некрасивая ситуация? По логике, киевляне будут вынуждены пересесть на частные маршрутки...
- Подобный сценарий вполне реален, - предполагает адвокат Николай ЛУКАШ. - Работать без денег никто не захочет, транспорт остановится. Кроме того, нависла угроза ареста имущества КП «Киевпастранс». Кредиты, которые они взяли под залог, отдавать нечем. Как следствие, все имущество транспортников пустят с молотка. После чего предприятие будет легко выкупить за бесценок.
Источник: www.kp.ua
