Автомобильные советы

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СОВЕТЫ

За последние год-два продавцы новых автомобилей продлили гарантийные периоды для своих автомобилей до3-5 лет. Неужели у нас в два или три раза улучшилось состояние дорог и качество топлива? Ответ на этот вопрос можно найти в данной статье. Для длительной и надежной эксплуатации Вашего автомобиля необходимы качественные запчасти и расходные материалы. С запчастями все понятно:   поломалось – поменяли, а вот с расходными материалами возникает много вопросов. К «расходникам» относят все фильтра, ремни, колодки, резиновые изделия и вообще практически ВСЕ, кроме кузова  с коленвалом (и то с оговорками). Кто не верит – внимательно прочите гарантийные обязательства в сервисной книжке. Так в чем же преимущества и недостатки покупки запчастей и сервисных услуг у официальных дилеров?

Основное преимущество обслуживания у «официалов» – возможность восстановить машину после серьезной поломки практически бесплатно.
Но задумайтесь, какие поломки попадают под гарантийное возмещение? Если не принимать во внимание незначительные проблемы ( регулировка и подтяжка соединений), то Вам могут заменить или починить двигатель или коробку передач. Такие серьезные проблемы всегда проявляются на первых тысячах эксплуатации, конечно, всегда есть вероятность серьезной поломки в поздние сроки, но  она очень не велика…
 Такого рода рассуждения лежат в основе гарантийной политики практически все основных производителей. Серьезные ремонты случаются редко, а продажа «расходников» и услуг по их замене происходит с потрясающей регулярностью! Вообще, для того, чтобы компенсировать один гарантийный капремонт двигателя или коробки передач нужно регулярно обслужить n- машин по замене фильтров-ремней-масел-свечей, все это делается  по дилерским, максимальным для данной страны  ценам. Таким образом, все мы, владельцы гарантийных авто, оплачиваем своеобразную страховку «за себя и за того парня» (я тоже имел неосторожность купить новый автомобиль)
Вот почему приезжая на гарантийную замену «расходников», мы
вкладываем свои  деньги в ремонт, который понадобится очень и очень не скоро, и , скорее всего не нам…

 Не касаясь качества работ, которые при замене «расходников» выполняются в небольшом объеме, хочу остановиться на запчастях, которые при этом используются.
Многие, если не все автопроизводители не делают сами свечи, ремни, многие детали подвески, подшипники, детали цилиндро-поршневой группы, электронные блоки,  и другие запчасти. Если Вы сомневаетесь, возьмите любую использованную свечу или ремень и проверьте маркировку по каталогу – наверняка Вы найдете ее оригинальный номер NGK, BOSH, BERU, BRISK, GATES или старый CHAMPION.
Как правило, все эти части заказываются у независимых производителей в больших количествах и с указанной заказчиком маркировкой. Таким образом, одна и та же «оригинальная» запчасть может быть изготовлена любым из производителей, который получил контракт на поставку запчастей на конвейер.  Нет необходимости упоминать о наценке «за бренд», которая может составлять 30-100%  стоимость запчасти. К тому же, каждый из автопроизводителей регулярно проводит тендеры на право поставлять запчасти на конвейер, нет необходимости говорить о том, что второй после качества фактор – цена, но, иногда эти факторы могут поменяться местами…

Оригинальные запчасти в чистом виде  - это, как правило, кузовные части, оптика, несущие части трансмиссии и другие части, относящиеся к кузову.
Пожалуй, единственная группа запчастей за которую стоит платить высокую стоимость это пресловутая «кузовщина». Попытка сэкономить на «кузовщине» может вылиться в оплату работы по подгонке и многократной установке на посадочное место той или иной запчасти.
 Если кратко подвести итоги по всем перечисленным выше пунктам, то стоит придерживаться приблизительно такой схемы при покупке и обслуживании новой или почти новой машины:
1. Одно или два обслуживания на гарантийной станции, до пробега 10-15 тыс. км. Если в автомобиле есть какие либо скрытые дефекты, то они наверняка проявятся при таком пробеге. Если дефектов нет, то, как говорится «ни гвоздя ни жезла», только не забывайте менять «расходники»: гарантийный ремонт Вам вряд ли понадобится.
2. Подбор «достойной» СТО, с подготовленным персоналом для последующего обслуживания вне сервисной сети официального дилера.  Как правило можно экономить около 20% от стоимости ТО на фирменной станции. На этой стадии стоит подумать о том, какие запчасти и материалы стоит применять, внимательно присмотреться к СТО, на которой Вы собираетесь обслуживать свой автомобиль. Если Вас все устраивает, то Вы можете обратиться к нам www.ruvis.kiev.ua для покупки запчастей, или положится на отдел запчастей выбранной Вами СТО
3. Не экономьте на смазочных материалах, тормозной жидкости и топливе – один раз залив «минералку» вместо синтетики вы можете существенно снизить ресурс двигателя, особенно в режиме коротких пробегов по городу.

Надеюсь, что приведенная в этом разделе информация поможет Вам в выборе выгодного и качественного сервиса для Вашего автомобиля. 

Двигатель	Номер запчасти	Название	Описание	не фирм. сервис	фирм. сервис
1,8-2,0 DOHC	92066312169STP8M2	ремень-ГРМ	грм	156,00	606
1,8-2,0 DOHC	90530126/09158004	натяжитель ГРМ	основной	312,00	670
1,8-2,0 DOHC	09128738/90411782/0	натяжитель ГРМ	вспомогатель	166,40	209
1,8-2,0 DOHC	9635315192064250 90	насос	водяной	213,20	511
				847,60	1996
				13% скидка	какая у вас скидка
			стоим.работ	500	800

Источник http://www.ruvis.kiev.ua/