АВТОМОБИЛЬНЫЕ СОВЕТЫ
| За последние год-два продавцы новых автомобилей продлили гарантийные периоды для своих автомобилей до3-5 лет. Неужели у нас в два или три раза улучшилось состояние дорог и качество топлива? Ответ на этот вопрос можно найти в данной статье. Для длительной и надежной эксплуатации Вашего автомобиля необходимы качественные запчасти и расходные материалы. С запчастями все понятно: поломалось – поменяли, а вот с расходными материалами возникает много вопросов. К «расходникам» относят все фильтра, ремни, колодки, резиновые изделия и вообще практически ВСЕ, кроме кузова с коленвалом (и то с оговорками). Кто не верит – внимательно прочите гарантийные обязательства в сервисной книжке. Так в чем же преимущества и недостатки покупки запчастей и сервисных услуг у официальных дилеров? |
Основное преимущество обслуживания у «официалов» – возможность восстановить машину после серьезной поломки практически бесплатно.
Но задумайтесь, какие поломки попадают под гарантийное возмещение? Если не принимать во внимание незначительные проблемы ( регулировка и подтяжка соединений), то Вам могут заменить или починить двигатель или коробку передач. Такие серьезные проблемы всегда проявляются на первых тысячах эксплуатации, конечно, всегда есть вероятность серьезной поломки в поздние сроки, но она очень не велика…
Такого рода рассуждения лежат в основе гарантийной политики практически все основных производителей. Серьезные ремонты случаются редко, а продажа «расходников» и услуг по их замене происходит с потрясающей регулярностью! Вообще, для того, чтобы компенсировать один гарантийный капремонт двигателя или коробки передач нужно регулярно обслужить n- машин по замене фильтров-ремней-масел-свечей, все это делается по дилерским, максимальным для данной страны ценам. Таким образом, все мы, владельцы гарантийных авто, оплачиваем своеобразную страховку «за себя и за того парня» (я тоже имел неосторожность купить новый автомобиль)
Вот почему приезжая на гарантийную замену «расходников», мы
вкладываем свои деньги в ремонт, который понадобится очень и очень не скоро, и , скорее всего не нам…
Не касаясь качества работ, которые при замене «расходников» выполняются в небольшом объеме, хочу остановиться на запчастях, которые при этом используются.
Многие, если не все автопроизводители не делают сами свечи, ремни, многие детали подвески, подшипники, детали цилиндро-поршневой группы, электронные блоки, и другие запчасти. Если Вы сомневаетесь, возьмите любую использованную свечу или ремень и проверьте маркировку по каталогу – наверняка Вы найдете ее оригинальный номер NGK, BOSH, BERU, BRISK, GATES или старый CHAMPION.
Как правило, все эти части заказываются у независимых производителей в больших количествах и с указанной заказчиком маркировкой. Таким образом, одна и та же «оригинальная» запчасть может быть изготовлена любым из производителей, который получил контракт на поставку запчастей на конвейер. Нет необходимости упоминать о наценке «за бренд», которая может составлять 30-100% стоимость запчасти. К тому же, каждый из автопроизводителей регулярно проводит тендеры на право поставлять запчасти на конвейер, нет необходимости говорить о том, что второй после качества фактор – цена, но, иногда эти факторы могут поменяться местами…
Оригинальные запчасти в чистом виде - это, как правило, кузовные части, оптика, несущие части трансмиссии и другие части, относящиеся к кузову.
Пожалуй, единственная группа запчастей за которую стоит платить высокую стоимость это пресловутая «кузовщина». Попытка сэкономить на «кузовщине» может вылиться в оплату работы по подгонке и многократной установке на посадочное место той или иной запчасти.
Если кратко подвести итоги по всем перечисленным выше пунктам, то стоит придерживаться приблизительно такой схемы при покупке и обслуживании новой или почти новой машины:
1. Одно или два обслуживания на гарантийной станции, до пробега 10-15 тыс. км. Если в автомобиле есть какие либо скрытые дефекты, то они наверняка проявятся при таком пробеге. Если дефектов нет, то, как говорится «ни гвоздя ни жезла», только не забывайте менять «расходники»: гарантийный ремонт Вам вряд ли понадобится.
2. Подбор «достойной» СТО, с подготовленным персоналом для последующего обслуживания вне сервисной сети официального дилера. Как правило можно экономить около 20% от стоимости ТО на фирменной станции. На этой стадии стоит подумать о том, какие запчасти и материалы стоит применять, внимательно присмотреться к СТО, на которой Вы собираетесь обслуживать свой автомобиль. Если Вас все устраивает, то Вы можете обратиться к нам www.ruvis.kiev.ua для покупки запчастей, или положится на отдел запчастей выбранной Вами СТО
3. Не экономьте на смазочных материалах, тормозной жидкости и топливе – один раз залив «минералку» вместо синтетики вы можете существенно снизить ресурс двигателя, особенно в режиме коротких пробегов по городу.
Надеюсь, что приведенная в этом разделе информация поможет Вам в выборе выгодного и качественного сервиса для Вашего автомобиля.
Двигатель | Номер запчасти | Название | Описание | не фирм. сервис | фирм. сервис |
1,8-2,0 DOHC | 92066312169STP8M2 | ремень-ГРМ | грм | 156,00 | 606 |
1,8-2,0 DOHC | 90530126/09158004 | натяжитель ГРМ | основной | 312,00 | 670 |
1,8-2,0 DOHC | 09128738/90411782/0 | натяжитель ГРМ | вспомогатель | 166,40 | 209 |
1,8-2,0 DOHC | 9635315192064250 90 | насос | водяной | 213,20 | 511 |
| | | | 847,60 | 1996 |
| | | | 13% скидка | какая у вас скидка |
| | | стоим.работ | 500 | 800 |
| | | | | |
| | | | | |
Источник http://www.ruvis.kiev.ua/